新岩国駅を知りたい-錦帯橋のいろいろ情報満載
錦帯橋の情報満載！錦帯橋とは？
新岩国駅関連エントリー
新岩国駅(山口県)
(Shin Iwakuni station) 山陽新幹線の駅、ホームはお見合い式片面ホームが2本。駅周辺は特に繁華街もなく、閑散とした駅である。錦川鉄道の駅と交差するがあまり乗り換える客も多くない。 新岩国駅(2008年12月) 発車する博多行き「こだま」
新岩国駅で新幹線を！
いつも地元で ０系を撮ってるけど 新岩国駅なら短時間で上下の０系が見れるので行ってみた。 駅前側の駐車場に を止めて駅へ 入場券を買うと 「入場券が大きい 」 新幹線の切符と同じ大きさでビックリ 徳山、新山口 ...
新岩国駅
1975（昭和50）年3月10日 山陽新幹線の岡山～博多間開業に伴い開業した駅舎です。 こだま号しか止まらない駅がそうであるようにこの新岩国駅も乗降客が少ないようです 新岩国駅 裕の鉄道の旅 コメント ( 2 ) | Trackback ( 0 )
0系新幹線と１筋の光・・・・・・山陽新幹線 新岩国駅にて
... 出張時に新岩国駅にて撮影しました。 １筋の光が０系の顔に当たっていました。 面白かったので、何枚も撮りました。 ０系の引退後は、３編成とも解体なんでしょうか？ 全部廃車・解体では無くて ...
運転時間 >> 診察時間
... 病院は新岩国駅の近くなので、途中までは道は一緒。 山陽道の岩国ICに入る交差点のところで、新岩国駅方面と逆に行くだけ。 そこから病院までは5分もかかりません。 新岩国駅までは2回行ったことがあるので初めてじゃないですが ...
新岩国駅旅行記
日めぐり〜宮島・錦帯橋の旅 ?錦帯橋（by えのもとらぴすさん）
紅葉色づく安芸の宮島と岩国の錦帯橋を駆け足でまわってきました。
たぶん、じっくり見てたら一日では不可能なところを無理矢理詰め込んでみました。
これは時刻表との戦いでもありました。
なかなかスリリングな行程を楽しめました〜
当日の行程
新大阪駅→広島駅→宮島口駅→宮島桟橋（船）→松尾城跡→厳島神社→宮島桟橋（船）→宮島口駅→岩国駅→川西駅→錦帯橋→岩国城跡→新岩国駅→広島駅
たぶん、じっくり見てたら一日では不可能なところを無理矢理詰め込んでみました。
これは時刻表との戦いでもありました。
なかなかスリリングな行程を楽しめました〜
当日の行程
新大阪駅→広島駅→宮島口駅→宮島桟橋（船）→松尾城跡→厳島神社→宮島桟橋（船）→宮島口駅→岩国駅→川西駅→錦帯橋→岩国城跡→新岩国駅→広島駅
日めぐり〜宮島・錦帯橋の旅 ?宮島（by えのもとらぴすさん）
紅葉色づく安芸の宮島と岩国の錦帯橋を駆け足でまわってきました。
たぶん、じっくり見てたら一日では不可能なところを無理矢理詰め込んでみました。
これは時刻表との戦いでもありました。
なかなかスリリングな行程を楽しめました〜
当日の行程
新大阪駅→広島駅→宮島口駅→宮島桟橋（船）→松尾城跡→厳島神社→宮島桟橋（船）→宮島口駅→岩国駅→川西駅→錦帯橋→岩国城跡→新岩国駅→広島駅
たぶん、じっくり見てたら一日では不可能なところを無理矢理詰め込んでみました。
これは時刻表との戦いでもありました。
なかなかスリリングな行程を楽しめました〜
当日の行程
新大阪駅→広島駅→宮島口駅→宮島桟橋（船）→松尾城跡→厳島神社→宮島桟橋（船）→宮島口駅→岩国駅→川西駅→錦帯橋→岩国城跡→新岩国駅→広島駅
清流錦川・国道１８７線ツーリング！?（by 風遊さん）
久々の晴れの日曜日、昨日からどこに行こうか目的地が定まらず。とりあえず岩国方面えと走り出す。
錦帯橋のそばの観光案内所で山口の地図をもらい、とりあえず１８７号線を錦川にそって北上しました。
＜国道187号線ー新幹線の新岩国駅付近から島根県の日原まで約９５k＞
＊思わぬものに出会いました！
96"日原・木部谷のブログ
http://4travel.jp/traveler/abc619/album/10248956/
錦帯橋のそばの観光案内所で山口の地図をもらい、とりあえず１８７号線を錦川にそって北上しました。
＜国道187号線ー新幹線の新岩国駅付近から島根県の日原まで約９５k＞
＊思わぬものに出会いました！
96"日原・木部谷のブログ
新岩国駅とは？
新岩国駅（しんいわくにえき）は、山口県岩国市御庄1丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の鉄道駅 駅である。
長大なトンネル間のわずかに開けた水田地区に位置する。そのため高速で通過する「のぞみ (列車) のぞみ」では、同駅の存在に気がつかない乗客も少なくない。
開業当初から乗降客は少ない。理由として、岩国市の人口集積地である瀬戸内海沿い地域との交通アクセスが悪く、同地域の岩国駅、南岩国駅、藤生駅、通津駅からは、在来の山陽本線で広島駅に向かい、新幹線に乗り換えて東京や博多方面に移動する方が所要時間が短く、山陽本線の電車が頻発化された1985年以降はそれが歴然となっていること、同様に東京や博多方面から岩国市の中心部へ向かう場合も、広島駅、又は徳山駅で新幹線を降りて山陽線に乗り換えるほうが便利であることが挙げられる。バス・マイカー利用にしても、高度成長期に斜陽化した岩国旧城下町の西のはずれにあるせいか、意外と利用は少ない。
長大なトンネル間のわずかに開けた水田地区に位置する。そのため高速で通過する「のぞみ (列車) のぞみ」では、同駅の存在に気がつかない乗客も少なくない。
開業当初から乗降客は少ない。理由として、岩国市の人口集積地である瀬戸内海沿い地域との交通アクセスが悪く、同地域の岩国駅、南岩国駅、藤生駅、通津駅からは、在来の山陽本線で広島駅に向かい、新幹線に乗り換えて東京や博多方面に移動する方が所要時間が短く、山陽本線の電車が頻発化された1985年以降はそれが歴然となっていること、同様に東京や博多方面から岩国市の中心部へ向かう場合も、広島駅、又は徳山駅で新幹線を降りて山陽線に乗り換えるほうが便利であることが挙げられる。バス・マイカー利用にしても、高度成長期に斜陽化した岩国旧城下町の西のはずれにあるせいか、意外と利用は少ない。